Sự xuất hiện của Santa Fe Hybrid đánh dấu bước chuyển mình mạnh mẽ trong chiến lược điện hóa của Hyundai Thành Công, mang đến một giải pháp di chuyển mạnh mẽ, thông minh, thân thiện với môi trường nhưng vẫn giúp khách hàng không phải thay đổi thói quen sử dụng xe hàng ngày.

1.    HỆ THỐNG TURBO – HYBRID ĐỘC QUYỀN

Hệ thống Hybrid hiệu năng cao TMED

Điểm nhấn kỹ thuật giúp Santa Fe Hybrid tách biệt khỏi số đông chính là công nghệ TMED (Transmission Mounted Electric Device). Thay vì sử dụng hộp số vô cấp thường thấy trên các dòng xe Hybrid, Hyundai Motor trang bị cho mẫu xe này hộp số tự động 6 cấp được tối ưu hóa riêng cho xe Hybrid. Điểm khác biệt nằm ở việc Hyundai ứng dụng công nghệ Active Shift Control (ASC) độc quyền.

Thay vì sử dụng bộ biến mô truyền thống, hệ thống ASC cho phép mô-tơ điện kiểm soát việc chuyển số bằng cách giám sát tốc độ quay của bộ truyền động với tần suất 500 lần/giây. Nhờ đó, động cơ điện chủ động đồng bộ tốc độ quay của động cơ và hộp số, giúp thời gian chuyển số giảm 30% (từ 500ms xuống chỉ còn 350ms).

Sự kết hợp giữa hộp số có cấp và công nghệ ASC không chỉ mang lại cảm giác lái phấn khích, sang số mượt mà như xe hạng sang mà còn giúp tăng độ bền hộp số nhờ giảm thiểu ma sát trong quá trình vận hành.

Giải pháp này, khi kết hợp cùng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian HTRAC, mang lại khả năng vận hành linh hoạt và cảm giác lái chân thật, phấn khích.

Hệ động lực Turbo – Hybrid

Khác biệt với các mẫu xe Hybrid thông thường trên thị trường, Santa Fe Hybrid sở hữu hệ thống động lực Turbo – Hybrid được Hyundai Motor nghiên cứu và phát triển độc quyền. Đây là sự kết hợp tinh tế giữa sức mạnh của động cơ đốt trong và hiệu suất tức thời của động cơ điện, mang lại trải nghiệm lái đầy phấn khích.

“Trái tim” của Santa Fe Hybrid là khối động cơ xăng SmartStream 1.6L Turbo. Động cơ này ứng dụng công nghệ van biến thiên liên tục (CVVD), cho phép sản sinh công suất 180 mã lực tại 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 265 Nm tại dải vòng tua rộng 1.500 ~ 4.500 vòng/phút.

Song hành cùng động cơ xăng là hệ thống mô-tơ điện sử dụng khối pin Li-ion Polymer dung lượng 1,49 kWh (270V, 5.5Ah). Động cơ điện này cung cấp công suất 44,2 kW (tương đương gần 60 mã lực), bổ trợ trực tiếp sức mạnh cho động cơ xăng. Sự kết hợp hoàn hảo này đưa tổng công suất của Santa Fe Hybrid lên mức 235 mã lực tại 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 367 Nm ngay từ dải tua 1.000 đến 4.100 vòng/phút. Đây là những con số ấn tượng, đưa Santa Fe trở thành mẫu xe Hybrid có hiệu suất vận hành hàng đầu trong phân khúc.

·         Ở dải tốc độ thấp:  mô-tơ điện đóng vai trò chủ đạo giúp xe vận hành êm ái. Đặc biệt, nhờ đặc tính đạt mô-men xoắn cực đại tức thời, mô-tơ điện giúp loại bỏ cảm giác trễ tăng áp (Turbo-lag) thường thấy trên động cơ truyền thống, mang lại trải nghiệm mượt mà.

·         Ở dải tốc độ cao: Hệ thống máy tính thông minh sẽ phân bổ sức mạnh giữa động cơ xăng và mô-tơ điện thông qua HTRAC tùy theo điều kiện vận hành thực tế, đảm bảo xe luôn hoạt động trong dải công suất tối ưu nhất.

Kết quả của công nghệ này là mức tiêu thụ nhiên liệu  chỉ 5,94L/100km ở điều kiện ngoài đô thị và 6,37L/100km ở điều kiện hỗn hợp (Theo thông số của Cục Đăng kiểm Việt Nam) –  con ấn tượng đối với một chiếc SUV cỡ D bề thế.

Để đạt được hiệu suất vận hành và sự êm ái vượt trội, các kỹ sư của Hyundai đã trang bị cho Santa Fe Hybrid hàng loạt công nghệ bổ trợ tiên tiến:

Mô-tơ khởi động phát điện tích hợp (HSG)

Khác với động cơ truyền thống sử dụng củ đề và máy phát riêng biệt, Santa Fe Hybrid tích hợp cả hai vào bộ phận HSG thế hệ mới công suất 13 kW.

Không chỉ đảm nhiệm vai trò trạm phát điện di động sạc cho pin khi vận hành, HSG còn tạo nên sự khác biệt khi khởi động động cơ xăng. Nhờ công suất lớn, HSG kéo động cơ đạt tốc độ tua máy tối ưu và đảm bảo áp suất dầu bôi trơn đầy đủ trước khi kích hoạt đánh lửa.

Cơ chế này giúp loại bỏ hoàn toàn độ trễ hay rung giật khi khởi động, cho phép xe sẵn sàng lăn bánh ngay lập tức mà không cần chờ làm nóng máy hay ổn định động cơ như xe thuần xăng, đồng thời bảo vệ động cơ tối đa trong các tình huống ngắt/mở liên tục.

Động cơ điện Nam châm vĩnh cửu đặt trong (IPM)

Động cơ điện của xe sử dụng công nghệ IPM (Interior Permanent Magnet) với nam châm nằm bên trong rotor. Thiết kế này không chỉ tăng hiệu suất và độ bền mà còn đóng vai trò cốt lõi trong hệ thống phanh tái tạo, chuyển đổi động năng thành điện năng để sạc lại pin mỗi khi xe giảm tốc hoặc xuống dốc.

Pin Li-ion Polymer: An toàn và Tối ưu không gian

Hệ thống pin cao áp được bảo vệ bởi lớp phủ gốm và hệ thống giáp chịu lực, vượt qua các bài kiểm tra va chạm khắc nghiệt nhất. Đặc biệt, khối pin này cùng ắc quy 12V được bố trí tinh tế dưới hàng ghế 2, giúp không gian cốp xe rộng rãi tương đương phiên bản máy xăng, đồng thời đưa trọng tâm xe về giữa để cải thiện khả năng cân bằng.

2. THIẾT KẾ NGOẠI THẤT ẤN TƯỢNG VỚI PHONG CÁCH “BOXY” ĐẶC TRƯNG

Santa Fe Hybrid gây ấn tượng mạnh mẽ với ngôn ngữ thiết kế “Boxy” đậm chất SUV cổ điển, thể hiện sự mạnh mẽ và sang trọng. Sử dụng khung gầm N-Platform hiện đại, xe có kích thước Dài x Rộng x Cao lần lượt là 4.830 x 1.900 x 1.770 mm, chiều dài cơ sở 2.815 mm mang đến không gian nội thất rộng rãi và thoải mái. Lazang xe có kích thước 20 inch với bộ lốp có thông số 255/45R20.

Phần đầu xe nổi bật với cụm đèn chiếu sáng thích ứng (HBA-LED) và dải đèn ban ngày tạo hình chữ H đặc trưng của Hyundai. Mặt ca-lăng được trang bị công nghệ AAF (Active Air Flap) đóng/mở tự động khe hút gió, giúp tối ưu hóa khí động học và giảm hệ số cản gió ấn tượng từ 0,33 Cd xuống chỉ còn 0,298 Cd – một bước tiến vượt trội về hiệu suất vận hành và tiết kiệm nhiên liệu.

3. NỘI THẤT CAO CẤP HIỆN ĐẠI

Khoang nội thất của Santa Fe Hybrid tuân theo nguyên lý HMI (Human Machine Interface), lấy người dùng làm trung tâm.

Tâm điểm của khoang lái là cụm màn hình cong Panorama bao gồm bảng đồng hồ kỹ thuật số và màn hình giải trí cảm ứng nối liền, cùng kích thước 12,3 inch. Xe hỗ trợ kết nối Android Auto/Apple CarPlay không dây, bản đồ dẫn đường vệ tinh độc quyền và Camera 360 SVM.

Sự tiện nghi được nâng tầm với cần số điện tử dạng xoay tích hợp sau vô lăng, giúp giải phóng không gian yên ngựa. Hệ thống ghế ngồi chỉnh điện, nhớ vị trí, tích hợp sấy và thông gió (hàng ghế trước) cùng sấy vô lăng đảm bảo sự thoải mái tối đa trong mọi điều kiện thời tiết. Ngoài ra, xe còn trang bị sạc không dây đôi công suất 15W và cổng sạc USB-C 27W nhanh chóng.

Santa Fe Hybrid tích hợp lẫy chuyển số sau vô lăng với tính năng kép: vừa giúp thay đổi khả năng gia tốc, vừa đóng vai trò là nút tùy chỉnh mức độ thu hồi động năng (Regenerative Braking). Ở chế độ Eco/Smart, người lái có thể chủ động điều chỉnh lực hãm để tối ưu hóa năng lượng sạc lại cho pin.

Hệ thống khung gầm N3 cải tiến với bộ giảm chấn biến thiên tần số (SDC3), ống lót thủy lực mới và kính cách âm 2 lớp giúp triệt tiêu triệt để các vấn đề về độ ồn – rung – xóc (N.V.H), mang lại không gian tĩnh lặng đẳng cấp

4. HỆ THỐNG AN TOÀN HYUNDAI SMARTSENSE THẾ HỆ 2

Santa Fe Hybrid tiếp tục khẳng định tiêu chuẩn an toàn vượt trội với đầy đủ các công nghệ an toàn tiêu chuẩn (ABS, EBD, BA, ESC, HAC, DBC, 6 túi khí…) và gói công nghệ an toàn chủ động Hyundai SmartSense thế hệ 2 toàn diện.

Các tính năng SmartSense nổi bật bao gồm: Hỗ trợ phòng tránh va chạm trước thế hệ 2 (FCA-2), Giám sát và phòng tránh va chạm điểm mù (BVM & BCA), Hỗ trợ giữ làn đường (LFA & LKA), Hỗ trợ phòng tránh va chạm phía sau (RCCA), Đèn tự động thông minh (AHB), Điều khiển hành trình thích ứng (SCC) và Cảnh báo mở cửa an toàn (SEW).

Hệ thống khung gầm N3 được cải tiến với bộ giảm chấn biến thiên theo tần số (SDC3), ống lót thủy lực mới và kính cách âm 2 lớp, giúp cải thiện đáng kể các vấn đề về độ ồn – rung – xóc (NVH), mang lại trải nghiệm lái êm ái và tĩnh lặng.

Chất lượng và độ an toàn của Santa Fe Hybrid đã được công nhận với các chứng nhận cao nhất: 5 sao Euro NCAP, 5 sao NHTSA và TSP+ của IIHS – minh chứng rõ nét cho cam kết bảo vệ tối đa người sử dụng.

THÔNG TIN BÁN HÀNG

Santa Fe Hybrid được cung cấp với 7 lựa chọn màu sắc đa dạng, trong đó nổi bật là màu Xanh Lục bảo mới mang đến một hình ảnh tiếp cận mới, đáp ứng sở thích cá nhân của từng khách hàng.

Mức giá bán lẻ khuyến nghị: 1.369.000.000 VND (đã bao gồm VAT)

Chính sách bảo hành: 5 năm hoặc 100.000 km (tùy điều kiện nào đến trước)

Các vết rạn, nứt xuất hiện trên lốp xe

Không phải toàn bộ các đặc điểm rạn nứt đều xảy ra ở bề mặt lốp, chúng còn tập trung trên thành lốp nữa. Do sự thay đổi áp suất như bơm quá căng hoặc quá non cũng khiến lốp xe có thể xảy ra những vết nứt nhỏ trên bề mặt thành lốp.

Khi lốp xe xuất hiện những vết rạn nứt, chủ xe cần kiểm tra thay mới ngay

Ngoài ra, trong lúc vận hành, lốp xe có thể cọ vào các cạnh sắc ở đâu đó hoặc đá dăm nhọn văng lên, gây ra những vết cắt.

Lúc này chủ xe cần thay ngay lốp mới để đảm bảo an toàn cho xe. Ngoài ra, việc kiểm tra lốp xe thường xuyên cũng là điều quan trọng để tránh ảnh hưởng xấu đến lốp xe.

Lốp quá mòn

Lốp xe có thể mất an toàn ngay cả khi mới bị mòn một chút so với tiêu chuẩn cho phép. Một số bài kiểm tra cho thấy, lốp xe bị mất đáng kể độ bám đường trong khi mới sử dụng được một nửa thời gian theo quy định của nhà sản xuất.

Lốp xe bị mòn sẽ khiến tài xế và hành khách trên xe gặp nguy hiểm, nhất là khi đi trên đường ướt

Những người sử dụng lốp xe bị mòn sẽ có nguy cơ tử vong rất cao khi cho xe chạy trên đường ướt, vì các rãnh lốp không đủ sâu để làm nhiệm vụ thoát nước cho lốp xe. Và kết quả sẽ là các bánh xe sẽ bị trượt, không nhận lệnh điều khiển từ vô lăng.

Thành lốp bị phồng

Sau 1 thời gian dài xe vận hành, lốp ô tô có hiện tượng phình to ra ở 1 góc hoặc 2,3 góc lốp. Nguyên nhân có thể là một trong các tác động sau gây ra: lốp va phải ô gà, sỏi đá lớn trên đường hoặc đỗ xe dưới trời nắng nóng quá lâu.

Thành lốp bị phồng cũng có thể là nguyên nhân dân đến việc nổ lốp nguy hiểm

Với yếu tố khách quan tác động từ bên ngoài như thế, không khí có cơ hội xâm nhập vào lớp lót bên trong của lốp xe và không tản đi khiến lốp tổn thương và phồng to ra. Hiện tượng này thường thấy ở thành lốp, chúng có cách gọi khác là hiện tượng phù lốp hoặc chửa lốp.

Nguy cơ thường trực nguy hiểm nhất khi lốp xe ô tô bị phồng là xảy ra tình trạng nổ lốp. Hiện tượng này xảy ra trong lúc lái xe sẽ dẫn tới nhiều hậu quả đáng tiếc cho người trên xe và cả các phương tiện xung quanh.

Bề mặt lốp xe bị dính đinh hoặc rách

Lốp xe nhiều lỗ nhỏ do vết đinh để lại là nơi lý tưởng để những viên đá răm có cơ hội lọt vào và là tác nhân trực tiếp khiến ô tô bị xì hơi, thủng xăm trong quá trình di chuyển.

Lốp bị thủng sẽ gây hiện tượng xì hơi, thậm chí nổ lốp

Nếu bánh xe cắm phải một chiếc đinh, nó có thể làm thủng lốp và khiến không khí thoát ra ngoài. Lúc đó, bất cứ vật thể lạ nào xâm nhập lốp xe thì khả năng xảy ra nổ lốp sẽ tăng vọt.

Khi chạy xe với một chiếc lốp bị giảm áp suất không khí, chiếc lốp đó có thể bị xì hơi, gây nổ và khiến bạn mất khả năng điều khiển xe. Trên đường cao tốc, điều đó có thể dẫn đến một vụ tai nạn nguy hiểm.

Trên đây là một số lưu ý nhỏ về những dấu hiệu nhận biết lốp ô tô đang gặp vấn đề, phải thay gấp. Nếu bạn đang không biết kiểm tra thay thế lốp và bảo dưỡng ở đâu uy tín thì hãy liên hệ ngay Xưởng Dịch Vụ Hyundai Việt Trì, một trong những xưởng Dịch vụ uy tín hiện đại nhất Việt Nam sẽ tư vấn kĩ hơn cho bạn nhé !

Nếu bạn chưa biết bảo dưỡng chăm sóc xe “Xế cưng” của bạn ở đâu uy tín, Hãy đến ngay Xưởng dịch vụ Hyundai Phú Thọ Đường Hùng Vương ,Khu 4,Phường Vân Phú,Thành Phố Việt Trì,Tỉnh Phú Thọ một trong những xưởng dịch vụ hiện tại uy tín nhất Việt Nam, với đội ngũ thợ chuyên nghiệp hùng hậu với trên 10 năm kinh nghiệm

Ngoài ra, Hyundai Việt Trì hiện có các chương trình ưu đãi cho các xe vào xưởng:

Kiểm tra Hunter miễn phí
Tặng ngay gói khử khuẩn Nano
Giảm 5% cho Dịch vụ Hunter và Detailing ( Vệ sinh nội thất, Phủ ceramic,…)
Hyundai Việt Trì by TC MOTOR

☎️ CSKH: 0210 3745555

📞 Hotline bán hàng Hyundai Phú Thọ : 0989326468

📞 Hotline dịch vụ Hyundai Phu Tho : 0986 259339

📌 Showroom 3S Hyundai Viet Tri: Đường Hùng Vương ,Khu 4,Phường Vân Phú,Thành Phố Việt Trì,Tỉnh Phú Thọ

🌐 Website: https://hyundaiviettri3s.vn/

Elantra là mẫu xe thành công bậc nhất của Hyundai trên toàn thế giới với doanh số toàn cầu tính từ thời điểm ra mắt là hơn 13 triệu chiếc. Thế hệ thứ 6 của Elantra được giới thiệu tại Việt Nam năm 2016 luôn nhận được sự tin cậy của số đông người tiêu dùng. Chỉ tính riêng 7 tháng đầu năm 2019, đã có 4.403 xe Elantra đến tay người tiêu dùng.

Xe được trang bị cấu hình động cơ bao gồm Gamma 1.6L cho công suất tối đa 128 mã lực tại 6.300 vòng/phút, Momen xoắn cực đại 154,5 Nm tại 4.850 vòng/phút; động cơ Nu 2.0L cho công suất tối đa 152 mã lực tại 6.200 vòng/phút, Momen xoắn cực đại 196 Nm tại 4.000 vòng/phút. Hộp số lựa chọn lần lượt là hộp số sàn 6 cấp, hộp số tự động 6 cấp. Riêng phiên bản Sport được trang bị động cơ Turbo GDI 1.6L cho công suất tối đa 204 mã lực tại 6.000 vòng/phút, Momen xoắn cực đại 265 Nm tại 1.500 ~ 4.500 vòng/phút, xe được trang bị hộp số ly hợp kép 7 cấp DCT. Với phiên bản 2019 được nâng cấp (Facelift) về thiết kế và công nghệ, Elantra hứa hẹn sẽ tiếp tục ghi dấu ấn về chất lượng và sự tin tưởng của khách hàng.

Hyundai Kona là chiếc SUV toàn cầu được giới thiệu tại thị trường Việt Nam từ tháng 8/2018. Xe được trang bị 2 lựa chọn động cơ hộp số. Động cơ Atkinson MPI 2.0L cho công suất tối đa 149 mã lực tại 6.200 vòng/phút, Momen xoắn cực đại 180 Nm tại 4.500 vòng/phút. Động cơ Gamma 1.6T-GDI cho công suất 177 mã lực tại 5.500 vòng/phút, Momen xoắn cực đại 265Nm trong dải vòng tua 1.500 – 4.500vòng/phút. Hộp số đi kèm là hộp số tự động 6 cấp hoặc ly hợp kép 7 cấp DCT.

Từ khi ra mắt, Kona nhanh chóng trở thành chiếc xe bán chạy nhất phân khúc SUV cỡ nhỏ tại thị trường Việt Nam. Tính trong 7 tháng đầu năm 2019, đã có 3.759 xe Kona giao đến tay khách hàng.

Các sự kiện lái thử và quà tặng sẽ áp dụng trong khoảng thời gian từ 15/8 – 22/9/2019 tại tất cả các đại lý Hyundai 3S chính hãng trên toàn quốc. Quý khách hàng vui lòng đăng ký lái thử theo holine: 0917.326.468 – 0989.326.468

** Lưu ý: Chương trình quà tặng có thể kết thúc sớm trước thời hạn. Quý khách vui lòng liên hệ các đại lý Hyundai 3S chính hãng để biết thêm chi tiết.

Hôm qua (7/8), Hyundai đã chính thức công bố hình ảnh đầu tiên về Grand i10 Nios hoàn toàn mới. Công ty đã phát hành một video quảng cáo trước khi ra mắt xe vào ngày 20 tháng 8 năm 2019. dựa vào video ngắn ngày có thể dễ dàng nhận ra Grand i10 Nios sẽ có hàng loạt những điểm mới đáng chú ý.

Thiết kế bên ngoài của xe đã được tinh chỉnh rất nhiều. Đầu tiên là sự thay đổi về đèn pha đẹp hơn, sắc nét hơn với lưới tản nhiệt Cascading rộng hơn theo xu hướng mới của hãng xe Hàn. Tại đây cũng được trang trí bởi 2 dải đèn LED hình chữ C quay ngược vào nhau. Đèn sương mù tròn đặt trông hốc giố giả 2 bên.

Hyundai cũng cố gắng làm cho nó trở nên hấp dẫn hơn với việc sử dụng các nếp gấp được tạo kiểu mạnh mẽ trên mui xe và một chi tiết ốp dạng vây cá mập trên nóc sau. Ở hai bên, xe sử dụng bộ mâm mới làm từ hợp kim thiết kế dạng xoáy ấn tượng, gương chiếu hậu tích hợp dải đèn LED báo rẽ. Đuôi xe cũng được làm mới nhiều chi tiết trong đó có cụm đèn hậu tinh tế và hiện đại hơn trước.

Ở bên trong cũng vậy, Hyundai Grand i10 Nios 2019 tại Ấn Độ được cập nhật nhiều hơn như bảng điều khiển thiết kế mới với vẻ ngoài hiện đại hơn, vô lăng nhỏ gọn hơn được thiết kế dựa trên những mẫu xe đàn anh trong gia đình Hyundai. Cửa gió điều hoà được làm mới và màn hình cảm 8 inch được trang bị trên bản cao cấp. Phía sau vô-lăng là cụm công cụ bán kỹ thuật số mới.

Hyundai vẫn chưa tiết lộ thông số kỹ thuật của Grand i10 mới, nhưng các báo cáo trước đây đã nói rằng nó sẽ được cung cấp loại động cơ xăng BS-VI 1.2L Kappa và động cơ diesel BS-VI 1.2L U2 CRDi cùng với hộp số 5 cấp tùy chọn hộp số sàn hoặc tự động. Cũng có thông tin về động cơ xăng T-GDI 1.0L với DCT 7 cấp, nhưng sẽ chỉ được xác nhận khi ra mắt.

Hyundai tại Ấn Độ đã bắt đầu nhận đơn đặt hàng dành cho mẫu Grand i10 Nios hoàn toàn mới và sx ra mắt vào ngày 20/8 tới.

1. Thắt dây an toàn

Để đảm bảo có được tư thế ngồi vừa vặn nhất trên xe, trước tiên các mẹ bầu nên cởi bỏ áo khoác hoặc bất kì bộ quần áo nào cồng kềnh. Sau đó, hãy kéo dây an toàn qua vai, xuống giữa ngực và kéo ngang sang bên bụng. Phần cố định của dây đai phải được đặt ở hông, và bên dưới vòng bụng bầu thay vì ngang qua bụng, đảm bảo dây kéo căng và càng phẳng càng tốt theo đường cong của bụng. Không bao giờ đặt đai vai ở phía sau hoặc dưới cánh tay của bạn, vì điều này có thể gây thương tích nghiêm trọng trong trường hợp xảy ra tai nạn.

2. Điều chỉnh vị trí lái phù hợp

Di chuyển ghế ngồi của bạn theo một khoảng cách thoải mái với bàn đạp ga, lý tưởng nhất là ngồi cách tay lái khoảng 10 inch (25,4 cm) để bảo vệ bụng của bạn trong trường hợp túi khí bung ra khi xảy ra tai nạn. Nếu vô lăng xe của bạn có thể điều chỉnh, hãy chuyển tâm của vô lăng ra khỏi phía bụng và hướng về phía ngực. Sau khi điều chỉnh vị trí ghế ngồi của bạn, hãy nhớ điều chỉnh gương chiếu hậu và gương bên ngoài. Trong trường hợp bạn bị đau lưng, hãy đặt một chiếc gối tròn nhỏ hoặc cuộn khăn lại phía sau lưng để thoải mái hơn khi lái xe.

3. Giải quyết các cơn thèm ăn và buồn nôn trên xe

Đối với phụ nữ mang bầu, cảm giác thèm ăn và ốm nghén có thể xảy ra bất cứ lúc nào trong ngày. Vì vậy, hãy nhớ mang nhiều nước và đồ ăn nhẹ yêu thích của bạn để thoả mãn những cơn thèm ăn. Để thêm cả túi nôn trong ví và ngăn đựng đồ của bạn. Đặc biệt, luôn luôn tránh việc mất tập trung khi lái xe – hãy dừng nghỉ ở khu vực an toàn khi cơn thèm ăn kéo tới.

4. Nghỉ ngơi và hạn chế lái xe

“Bộ não khi mang thai” chịu đựng nhiều căng thẳng hơn bình thường, vì vậy hãy lên kế hoạch trước cho các chuyến đi của bạn. Nếu có thể, hãy tránh lái xe đường dài và nghỉ ngơi thường xuyên để giúp lưu thông máu ở bàn chân, bởi bàn chân và mắt cá chân sẽ dễ bị sưng hơn khi ngồi trong một thời gian dài. Vì vậy, hãy nghỉ ngơi, duỗi chân và di chuyển chân, bàn chân và các ngón chân của bạn.

Đối với các mẹ bầu, ghế sau ở giữa là chỗ an toàn nhất trong xe (trong trường hợp thắt dây an toàn). Nếu bạn ngồi trên ghế hành khác phía trước, hãy kéo ghế lùi lại xa nhất có thể để bảo vệ bụng của bạn trong trường hợp túi khí bung ra.

Trang Nguyễn (forum.autodaily.vn)